NU и NUP — это два конструктивных исполнения однорядного цилиндрического роликового подшипника, различие между ними в бортах на кольцах. У NU внутреннее кольцо безбортиковое, поэтому ролики и кольцо свободно смещаются вдоль оси — подшипник работает как плавающая опора. У NUP внутреннее кольцо имеет жёсткий борт с одной стороны и съёмное упорное кольцо с другой, из-за чего он фиксирует вал в осевом направлении и способен нести небольшую осевую нагрузку. Оба типа относятся к подшипникам качения — в отличие от подшипников скольжения, где нет тел качения, а вал опирается на масляную или полимерную плёнку.
Конструктивные отличия NU и NUP
- NU — наружное кольцо с двумя бортами, внутреннее без бортов (пример посадочных размеров такой геометрии — 25×62×17 мм, как у модели 32305). Ролики при нагреве вала свободно скользят по дорожке, осевое усилие на кольцо не передаётся.
- NUP — внутреннее кольцо имеет один несъёмный борт и одно плавающее упорное кольцо, зафиксированное стопорным элементом. Такая пара бортов удерживает вал от смещения в одном направлении и частично разгружает соседнюю осевую опору.
- Из-за жёсткой фиксации NUP хуже переносит перекос вала и его тепловое удлинение, чем NU, — если оба подшипника опоры зафиксировать бортами NUP, при нагреве вал может заклинить.
- Отдельно от типа бортов стоит конструкция без сепаратора — полноroликовое заполнение, как у 102305 (25×62×17 мм). Она увеличивает радиальную грузоподъёмность за счёт большего числа роликов, но снижает допустимую частоту вращения из-за трения роликов друг о друга.
Когда ставят NU, а когда NUP
- NU обычно устанавливают на «плавающей» опоре вала — там, где осевую фиксацию уже обеспечивает другой подшипник в этой же линии вала. Пример типоразмера для такой роли — 42206 E, 30×62×16 мм.
- NUP выбирают, когда нужно и воспринимать радиальную нагрузку, и одновременно зафиксировать вал по оси одним узлом — например, в редукторных опорах крупного диаметра, где габариты вроде 1032944 (220×300×38 мм) не позволяют ставить отдельный упорный подшипник.
- Расчёт грузоподъёмности для обоих типов ведут по ГОСТ 8328-2022: динамическая эквивалентная радиальная нагрузка должна быть не менее 2% статической радиальной грузоподъёмности, иначе ресурс подшипника резко падает из-за проскальзывания роликов.
- С 1 апреля 2023 года ГОСТ 8328-2022 заменил прежний ГОСТ 8328-75 — при подборе по каталогам стоит проверять, на какую редакцию стандарта ссылается производитель.
Вопросы и ответы
Можно ли поставить NUP вместо NU?
Механически подшипник встанет на то же посадочное место, но борт NUP зафиксирует вал по оси. Если по проекту эта опора должна оставаться плавающей, замена приведёт к двойной фиксации вала и риску заклинивания при тепловом расширении.
Подробнее — на странице https://podgroup.ru/catalog/podshipniki-rolikovie-radialnie/.
Почему у NU внутреннее кольцо без бортов?
Безбортиковая конструкция (как в паре 25×62×17 мм) сделана специально — она позволяет кольцу и роликам смещаться вдоль оси при нагреве вала, не передавая осевое усилие на дорожку качения и не создавая лишних напряжений в подшипнике.
NU и NUP — это подшипники качения или скольжения?
Оба варианта — подшипники качения, ролики катятся по дорожкам колец. Подшипники скольжения устроены иначе: там нет тел качения, вал опирается на смазочную плёнку, поэтому напрямую сравнивать их с NU или NUP некорректно.
