Манипулятор выбирают по фактической грузоподъемности стрелы на том вылете, где предстоит работать, а не по цифре «3, 5, 7 или 10 тонн» в объявлении. Возьмите вес самого тяжелого груза и расстояние от оси крана до точки установки. Перемножьте их, и получится требуемый грузовой момент в тонно-метрах. К результату добавьте запас, затем сверьте его с графиком грузовысотной характеристики конкретной модели.
Коротко
Номинал «5 тонн» относится к работе у самого борта. С удлинением стрелы допустимая масса быстро падает. Чтобы понять, какой манипулятор выбрать, считайте грузовой момент M = G × L и проверяйте модель по ее графику ГВХ на вашем вылете.
Схема показывает, почему номинал манипулятора в тоннах не отражает работу на дальнем вылете, как рассчитать грузовой момент с запасом и проверить модель по графику ГВХ и чем различаются два подхода к классам КМУ.
Чем грузоподъемность борта отличается от грузоподъемности стрелы
У манипулятора два независимых ограничения. Первое — сколько груза можно везти на платформе, его определяет шасси. Второе — сколько поднимает кран-манипуляторная установка (КМУ). Машина может спокойно везти груз, который стрела не снимет на нужном расстоянии, и бывает наоборот.
Стрела подчиняется закону рычага: чем дальше груз от опоры, тем меньше допустимая масса. Для примера: манипулятор, который у борта берет 5000 кг, на вылете 8–10 м может безопасно работать лишь с грузом около 1000–1800 кг. Поэтому, когда заказывают услуги воровайки, подрядчику сообщают не только вес, но и расстояние, на которое груз нужно переместить.
Табличные значения действуют только при полностью выставленных опорах-аутригерах. Если опоры на тесной площадке нельзя раздвинуть до конца, устойчивость и реальная грузоподъемность будут ниже паспортных.
Пример расчета: какой кран-манипулятор выбрать под конкретный груз
Условие: груз весит 2 т. Машина может встать только так, что до места установки от оси крана будет 7 м.
- Грузовой момент: M = G × L = 2 т × 7 м = 14 т·м.
- Запас: в практических рекомендациях встречается ориентир не менее 20%. Расчетная масса становится 2,4 т, момент — около 16,8 т·м.
- Отбор моделей: подходят только КМУ, у которых заявленный момент не меньше 16,8 т·м. Номинал в тоннах на этом шаге не учитывается.
- Проверка по графику ГВХ: найдите на горизонтальной оси вылет 7 м. Поднимитесь до нужной высоты подъема и посмотрите, какая масса указана в этой зоне. Она должна быть не меньше 2,4 т.
- Решение: если на 7 м график дает меньше 2,4 т, берите модель мощнее или ищите место стоянки ближе к точке установки.
График ГВХ читают так. По горизонтали отложен вылет, по вертикали — высота подъема крюка. Кривые или зоны на поле графика показывают максимально допустимую массу. Если точка «вылет + высота» оказалась за крайней кривой, модель для этой задачи не годится.
Почему классы манипуляторов у всех разные
Единой отраслевой шкалы «легкий — средний — тяжелый» нет. У разных площадок и производителей свои условные границы. Легким называют то манипулятор до 2 т, то до 3 т, то до 5 т. Тяжелым — от 7, от 10 или от 15 т. Путаница возникает еще и потому, что классы строят по разным критериям.
| Подход | Что берется за основу | Чем полезен | Ограничение |
|---|---|---|---|
| По максимальной грузоподъемности | Масса на минимальном вылете, у борта | Быстро ориентирует в рекламных «3, 5, 7, 10 т» | Ничего не говорит о работе на дальнем вылете |
| По грузовому моменту | Произведение массы на вылет, т·м | Позволяет сравнивать установки с разной длиной стрелы | Не учитывает высоту подъема, нужен график ГВХ |
По одной из шкал, построенных на моменте, малые КМУ имеют до 3 т·м, облегченные — до 14 т·м, средние — до 20 т·м, тяжелые — больше 20 т·м. Одна и та же установка по номиналу может считаться «средней», а по моменту — «облегченной». Для выбора техники надежнее момент и график, а не название класса.
Что измерить и сфотографировать на объекте перед заказом
- Вес и габариты каждого места груза, особенно самого тяжелого. Уточните, есть ли монтажные петли.
- Расстояние от места стоянки машины до точки разгрузки по горизонтали и высоту установки.
- Ширину проезда, повороты, ворота, высоту арок и проводов над площадкой.
- Грунт под опорами: асфальт, плиты, рыхлая земля, уклон.
- Место, где можно полностью раздвинуть аутригеры.
- Фото точек погрузки и выгрузки с нескольких ракурсов.
С этими данными подрядчик подберет модель по графику. Без них остается только гадать по номиналу.
Частые ошибки при выборе манипулятора
- Выбор по цифре на борту. Заказали «5 тонн» под груз 3 т. На вылете 8 м стрела его не поднимает, и работу останавливают.
- Нет запаса. Вес груза указан «примерно», фактически он оказался тяжелее, и установка работает на пределе.
- Не проверили подъезд и грунт. Машина не прошла в арку или просела на мягкой земле, а вылет из-за этого вырос.
- Забыли о платформе. Груз по весу проходит, но по габаритам не помещается на борт.
Если на месте выяснилось, что груз тяжелее заявленного или условия сложнее, подъем не начинают. Оператор заново сверяет массу и вылет с графиком ГВХ. Затем машину переставляют ближе, груз делят на части или вызывают более мощную технику.
Вопросы и ответы
Достаточно ли знать только вес груза?
Нет. Без вылета и высоты подъема невозможно понять, справится ли стрела.
Какой запас по грузоподъемности закладывать?
Встречается рекомендация закладывать не менее 20% сверх расчетной массы груза.
Что важнее — тоннаж или грузовой момент?
Грузовой момент в т·м. Он учитывает и массу, и расстояние, на которое ее переносят.
Где посмотреть реальные возможности конкретной машины?
В паспорте КМУ, в графике грузовысотной характеристики. Попросите его у подрядчика до заказа.
Можно ли работать, если опоры не раздвигаются полностью?
Паспортные значения в этом случае не действуют. Допустимую массу нужно определять по ограниченной схеме опор, а если ее нет — поставить машину иначе.
